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  • 磨削技術(shù)

    鋰電池之爭:中國發(fā)現(xiàn)大型鋰礦后能否擺脫進(jìn)口依賴

    發(fā)布時(shí)間:2019/6/13
      電話、電動(dòng)汽車等產(chǎn)品都需要鋰電池驅(qū)動(dòng),中國目前需要利用進(jìn)口,滿足國內(nèi)80%的需求。
    中國科學(xué)院宣布在云南發(fā)現(xiàn)鋰礦,估計(jì)蘊(yùn)藏量約500萬公噸,但不一定能迅速大幅增加產(chǎn)量,改變目前依賴進(jìn)口鋰來滿足國內(nèi)需求的情況。
      中國科學(xué)院6月3日發(fā)表聲明指,在面積約7.2平方公里的測(cè)試場(chǎng)地內(nèi)發(fā)現(xiàn)的氧化鋰礦石藏量大約為34萬公噸,照此計(jì)算,這一礦區(qū)的氧化鋰礦石總蘊(yùn)藏量可達(dá)500萬公噸。 這一發(fā)現(xiàn)讓中國境內(nèi)的氧化鋰礦石蘊(yùn)藏量增加了一倍多。
      美國地質(zhì)調(diào)查局(US Geological Survey)最新數(shù)字顯示,中國的鋰礦石蘊(yùn)藏量占全球已知蘊(yùn)藏總量第六位,但開采量并不高,中國國內(nèi)約80%的鋰需要進(jìn)口。中國有意見認(rèn)為,繼續(xù)這樣大程度依賴進(jìn)口鋰會(huì)影響中國的能源安全。
      但有分析留意到,中國國內(nèi)的鋰礦所在地存在運(yùn)輸和地理等方面的限制,不一定可以迅速大幅提高鋰產(chǎn)量,滿足國內(nèi)需求,而且中國必須進(jìn)行“數(shù)以年計(jì)”的前期工作,才能開始開采這個(gè)新發(fā)現(xiàn)的鋰礦場(chǎng)。
      中國擁有全球第六大的已知鋰礦藏量
      鋰是制造可充電電池的主要材料,用于手機(jī)和電動(dòng)汽車。隨著中國近年發(fā)展成世界最大的電動(dòng)汽車制造國,中國對(duì)鋰的需求不斷增加。
      官方《中國日?qǐng)?bào)》英文版引述發(fā)現(xiàn)云南鋰礦其中一名研究員溫漢捷指出,中國工業(yè)在2011至2015年使用的鋰當(dāng)中,有80%是從外國進(jìn)口,因此中國在本國找尋鋰供應(yīng)“是個(gè)急切的需求”。
      但中國要增加自身鋰的供應(yīng),不是短時(shí)間內(nèi)可以完成的事。澳大利亞悉尼科技大學(xué)學(xué)者久爾科(Damien Giurco)介紹,要開采礦物,首先需要斷定礦物的藏量和位置,找出藏量最集中的地方開采,過程一般來說不會(huì)在數(shù)月完成,通常都以年來計(jì)算。
      他接受BBC中文訪問時(shí)說,世界對(duì)鋰的需要快速上升,因此“可以想象有很大的動(dòng)力,去加快這個(gè)過程。”
      智利阿塔卡馬鹽沼一年生產(chǎn)約33,000公噸鋰,比中國兩個(gè)藏量最高的鋰礦加起來還要多。
      美國地質(zhì)調(diào)查局(US Geological Survey)今年發(fā)表的報(bào)告顯示,中國已知鋰礦石藏量約450萬公噸,這一數(shù)字并不包括這次發(fā)現(xiàn)的新礦場(chǎng)。
      中國媒體《財(cái)新》去年報(bào)道,中國最大的其中兩個(gè)鋰礦位于西藏和青海,但交通不便,這兩個(gè)礦2017年的產(chǎn)量均少于2萬公噸。相比之下,智利阿塔卡馬鹽沼(Atacama)的鋰藏量差不多,年產(chǎn)量卻高達(dá)3.3萬公噸。
      為了打破這個(gè)局面,許多生產(chǎn)鋰的中國公司近年積極開拓海外市場(chǎng),購入外國礦場(chǎng)以后,把鋰礦石運(yùn)回中國處理,嘗試增加供應(yīng)。
      但中國乃至全球?qū)︿嚨男枨罂赡軙?huì)慢慢降低。中國政府對(duì)新能源汽車行業(yè)的補(bǔ)助將會(huì)在2020年結(jié)束,美國和丹麥等國家的經(jīng)驗(yàn)顯示,新能源汽車銷量在政府補(bǔ)貼結(jié)束后通常會(huì)減少。
      摩根士丹利去年一份報(bào)告也預(yù)測(cè),全球?qū)︿嚨男枨笤?019年后將出現(xiàn)過剩,到2021年鋰的每噸售價(jià)將降低45%。人工智能70年:科幻和現(xiàn)實(shí)的交融
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