新聞報(bào)道
主導(dǎo)地位增強(qiáng) 中國(guó)國(guó)產(chǎn)車有望今年占據(jù)一半國(guó)內(nèi)市場(chǎng) |
| 發(fā)布時(shí)間：2023/7/28 |
國(guó)際商業(yè)咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）周三（7月5日）表示，由于在電動(dòng)汽車領(lǐng)域日益占據(jù)主導(dǎo)地位，中國(guó)汽車品牌今年有望占其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車銷量的50%以上。這將是中國(guó)汽車制造商首次在中國(guó)、也就是全球最大的汽車市場(chǎng)掌握大部分市場(chǎng)份額。 過去四十年來，中國(guó)汽車市場(chǎng)一直由與中國(guó)合作伙伴合資經(jīng)營(yíng)的全球知名品牌，如大眾（VW）和豐田（Toyota）等來主導(dǎo)。 但具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格、新車型的更快推出以及像比亞迪（BYD）、蔚來汽車（Nio）和小鵬汽車（Xpeng）等國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車制造商的崛起，改變了中國(guó)制造汽車品牌的市場(chǎng)占有率。 今年第一季度，中國(guó)超越日本成為全球最大的汽車出口國(guó)。 AlixPartners預(yù)測(cè)，中國(guó)今年的汽車總體銷量將增長(zhǎng)3%，達(dá)到2490萬輛，恢復(fù)到新冠疫情前的銷量水平，預(yù)計(jì)到2030年，汽車銷量將增至3060萬輛，屆時(shí)中國(guó)銷售的汽車中有一半以上將是電動(dòng)汽車。 AlixPartners表示，2016年至2022年期間，中國(guó)所謂的“新能源汽車”市場(chǎng)，包括插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車，受益于中國(guó)政府相當(dāng)于570億美元的補(bǔ)貼，相比之下，美國(guó)政府同期補(bǔ)貼的額度為120億美元。 另外中國(guó)的電動(dòng)汽車制造商也通過對(duì)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)等功能的關(guān)注，甚至在更便宜的車上也取得了進(jìn)展。 AlixPartners亞洲汽車咨詢部門主管斯蒂芬·戴爾（Stephen Dyer）表示，這種競(jìng)爭(zhēng)力將使中國(guó)汽車制造商在未來幾年對(duì)全球老牌汽車制造商產(chǎn)生像特斯拉（Tesla）一樣的顛覆性影響。 戴爾在新聞發(fā)布會(huì)上表示：“如果外國(guó)品牌想在中國(guó)生存下去，或不想面臨來自這些品牌在本土市場(chǎng)的顛覆性影響，那么最好向中國(guó)新興的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司學(xué)習(xí)。”南通第二機(jī)床有限公司是中國(guó)著名的大型平面磨床生產(chǎn)廠家之一，主要制造平面磨床、龍門銑床、電磁吸盤、壓力機(jī)系列產(chǎn)品。 戴爾預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)品牌汽車在海外市場(chǎng)的年銷量將增至900萬輛。這將使中國(guó)品牌在全球市場(chǎng)占有30%的份額，在歐洲擁有15%的市場(chǎng)份額，在南美洲、東南亞和南亞地區(qū)分別擁有19%的市場(chǎng)份額。 中國(guó)市場(chǎng)也面臨著巨大的產(chǎn)能過剩，戴爾預(yù)測(cè)將會(huì)出現(xiàn)一波整合浪潮。戴爾表示，到2030年，167個(gè)新能源汽車品牌中僅有25至30家公司能生存下來。他說，其中超過三分之二的品牌去年沒有任何銷售額。 戴爾表示：“即使擁有一流的運(yùn)營(yíng)能力，年產(chǎn)量也需要達(dá)到40萬輛才能實(shí)現(xiàn)收支平衡?！?br /> 不過雖然中國(guó)電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)前景看好，但在搶占海外市場(chǎng)方面，尤其是想打進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)恐有難度。 分析人士表示，基于地緣競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，美國(guó)消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌比較排斥，再加上關(guān)稅壁壘，短期內(nèi)應(yīng)該不會(huì)有太多中國(guó)電車品牌考慮打進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)，而且基于文化差異，中國(guó)熱賣的車款也不一定會(huì)受西方消費(fèi)者青睞。 |
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