磨削技術(shù)
專家稱歐中開打貿(mào)易戰(zhàn) 德國(guó)將支撐不住 |
| 發(fā)布時(shí)間：2023/9/16 |
歐委會(huì)主席馮德萊恩在其年度盟情咨文中宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)車展開反補(bǔ)貼調(diào)查。一天來(lái)，各界的反響不一。經(jīng)貿(mào)專家認(rèn)為，中國(guó)反擊的話，將兩敗俱傷，德國(guó)受傷程度最深。 歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩周三在歐洲議會(huì)表示，世界市場(chǎng)充斥了來(lái)自中國(guó)的廉價(jià)電動(dòng)車。"這些汽車的售價(jià)，是因?yàn)橛袊?guó)家的大量補(bǔ)貼才被人為地壓得這么低"，而這是無(wú)法接受的。因此，她宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)車展開反補(bǔ)貼調(diào)查。 馮德萊恩以上表示能否被證實(shí)，要等待今后持續(xù)數(shù)月的調(diào)查結(jié)果。該結(jié)果可能導(dǎo)致征收懲罰性關(guān)稅。屆時(shí)歐盟理事會(huì)將對(duì)提高關(guān)稅決議進(jìn)行表決，多數(shù)通過(guò)。 德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)歐盟的貿(mào)易政策表示擔(dān)憂。《明鏡在線》寫道，有著深入的中國(guó)業(yè)務(wù)的德國(guó)工業(yè)將蒙受更多損失，而歐洲汽車客戶承受更高的價(jià)格，歐盟貿(mào)易政策將進(jìn)一步朝著保護(hù)主義方向邁進(jìn)。這也是法國(guó)總統(tǒng)馬克龍一直以來(lái)提出的要求，它符合法國(guó)車商標(biāo)致或者雷諾的利益。 歐委會(huì)強(qiáng)調(diào)，不是因應(yīng)行業(yè)的要求而啟動(dòng)調(diào)查，歐盟自主做出反補(bǔ)貼調(diào)查，對(duì)此，歐委會(huì)已研判了多個(gè)星期。 他們發(fā)現(xiàn)，中國(guó)政府實(shí)施了廣泛的補(bǔ)貼政策，涵蓋汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的幾乎所有環(huán)節(jié)：從原材料的供給，到電池生產(chǎn)，再到開發(fā)軟件。中國(guó)政府部門的補(bǔ)貼形式包括發(fā)放資助、降低貸款成本，或者國(guó)家直接參股。 按照歐委會(huì)的計(jì)算，中國(guó)車商因國(guó)家補(bǔ)貼可以降低新車五分之一的價(jià)格，他們認(rèn)為，正是這個(gè)政策，讓中國(guó)電動(dòng)車在歐洲市場(chǎng)的份額在幾個(gè)月之內(nèi)上升到8%。按照這樣的發(fā)展，幾個(gè)月之后，這個(gè)份額將漲到15%。 在今年慕尼黑國(guó)際車展（IAA）上，來(lái)自中國(guó)的車商數(shù)量空前，數(shù)量?jī)H次于德國(guó)。德媒NTV報(bào)道稱，許多分析家和記者認(rèn)為，這是舊汽車世界與新汽車世界的“大決戰(zhàn)”。前者是由德國(guó)制造商主導(dǎo)，后者則主要是來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車。圖中是車展上的比亞迪。 周三（9月13日），德國(guó)和法國(guó)兩國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)均發(fā)言支持歐委會(huì)的決定。德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)哈貝克（Robert Habeck）說(shuō)，"如果你有懷疑，除了開啟調(diào)查，還能怎樣呢？"，因此，歐委會(huì)的態(tài)度是正確的，至于中國(guó)可能的反擊，可以先不考慮。法國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)勒梅爾（Bruno Le Maire）表示，“我歡迎調(diào)查，如果補(bǔ)貼違反世貿(mào)規(guī)定，歐洲必須能夠回?fù)簟！?br /> 歐洲汽車聯(lián)合會(huì)(ACEA)也表示歡迎馮德萊恩的決定，值得一提的是，該組織現(xiàn)任主席是雷諾CEO德梅奧（Luca de Meo）。 德國(guó)奔馳集團(tuán)則發(fā)表聲明表達(dá)批評(píng)之意，"自由貿(mào)易和公平競(jìng)爭(zhēng)確保我們的富裕、增長(zhǎng)和創(chuàng)新能力，保護(hù)主義措施只能起到反面效果"。 德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）呼吁，歐盟的"正式調(diào)查必須考慮到整體利益"以及中國(guó)的回應(yīng)，"很明顯，僅憑反補(bǔ)貼調(diào)查，對(duì)化解歐洲競(jìng)爭(zhēng)面臨的挑戰(zhàn)，無(wú)濟(jì)于事。" 中國(guó)商務(wù)部周四（9月14日）通過(guò)發(fā)言人做出回應(yīng)，稱歐盟此舉將對(duì)中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。這位發(fā)言人說(shuō)，"歐盟擬采取的調(diào)查措施是以'公平競(jìng)爭(zhēng)'為名行保護(hù)自身產(chǎn)業(yè)之實(shí)，是赤裸裸的保護(hù)主義行為。 之前，中國(guó)駐歐盟商會(huì)以于周三（9月13日）發(fā)表聲明，稱中國(guó)在電動(dòng)汽車及上下游產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢(shì)，"不是憑借所謂巨額補(bǔ)貼而形成的"，"中國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈與歐洲乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈具有良好的合作關(guān)系"。 聲明指出，"歐洲市場(chǎng)的開放應(yīng)體現(xiàn)在具體的行動(dòng)上，并應(yīng)為外國(guó)企業(yè)提供公平、公正和無(wú)歧視的營(yíng)商環(huán)境。如果僅因產(chǎn)品來(lái)源地而做出市場(chǎng)排除的做法，將有違歐盟在世貿(mào)組織的承諾"。 事實(shí)上，歐盟以及德國(guó)政府對(duì)可再生能源領(lǐng)域也推出了一系列支持政策。維也納經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)菲爾博邁爾（Gabriel Felbermayr)認(rèn)為，中國(guó)政府對(duì)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的扶植政策有多種形式，都違反了世貿(mào)組織的相關(guān)條款。然而，鑒于歐盟也有類似的政策，歐盟現(xiàn)在啟動(dòng)調(diào)查的做法，是"坐在玻璃房子里，往外扔石頭"（德語(yǔ)成語(yǔ)，意思是如果對(duì)方反擊的話，玻璃房便粉碎無(wú)疑）。 在接受法蘭克福匯報(bào)采訪時(shí)，他進(jìn)一步解釋道，歐盟自己也實(shí)施補(bǔ)助項(xiàng)目如IPCEI（Important Project of Common European Interest），對(duì)國(guó)家補(bǔ)貼有例外的規(guī)定。"假如歐盟果真啟動(dòng)懲罰性關(guān)稅，中國(guó)肯定會(huì)回?fù)簦l責(zé)歐盟自己實(shí)施著類似的行動(dòng)。其結(jié)果就像當(dāng)年歐洲空客同波音占展開的大戰(zhàn)，雙方就認(rèn)為自己有理。" 一旦打起貿(mào)易戰(zhàn)，F(xiàn)elbermayr認(rèn)為，總體而言，懲罰性關(guān)稅讓中國(guó)可能更受傷，因?yàn)橹袊?guó)向歐盟的出口量大于進(jìn)口；但"德國(guó)將很難支撐住"，德國(guó)不僅是出口大國(guó)，而且在中國(guó)有著廣泛的生產(chǎn)基地，比如，寶馬iX3全部在中國(guó)生產(chǎn)，而產(chǎn)品進(jìn)入歐洲的懲罰性關(guān)稅，企業(yè)得額外自己承擔(dān)。 |
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