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HYDAC壓力傳感器現貨

賀德克壓力傳感器的結構電容膜盒式進氣歧管壓力傳感器， HYDAC壓力傳感器結構介紹： 1.傳感器結構： 傳感器結構 由兩片用絕緣墊平行 隔開的氧化鋁膜片形成電 隔開的氧化鋁膜片形成電 容。在鋁片的內表面貼有 兩片極薄的硅片， 兩片極薄的硅片，分別與 一根引線相連。 一根引線相連。 氧化鋁膜片與 膜片與絕緣墊 氧化鋁膜片與絕緣墊 圍成的空腔抽成真空提供 壓力基準。

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HYDAC 壓力傳感器在汽車上應用較廣，它的作用是檢測氣體或 壓力傳感器在汽車上應用較廣， 液體的壓力變化情況， 液體的壓力變化情況，并把檢測結果轉換成電信號輸入給電 控單元。 控單元。 HYDAC壓力傳感器結構介紹： 1.傳感器結構： 傳感器結構 1) 一對真空膜盒(壓力計)：檢測敏感元件。 一對真空膜盒(壓力計)：檢測敏感元件。 )：檢測敏感元件 2) 鐵心和傳感線圈：轉換為電量的元件。 鐵心和傳感線圈：轉換為電量的元件。彈片 鐵心 接進氣歧管 傳感線圈 真空膜盒 b) 節氣門關閉狀態 a) 節氣門開啟狀態 電磁式進氣壓力傳感器結構圖 P 10 2.傳感器工作原理 2.傳感器工作原理 具有彈性的真空膜盒抽成真空。外部氣壓變化時， 具有彈性的真空膜盒抽成真空。外部氣壓變化時，膜盒 產生凸出或凹進的現象，通過傳動機構， 產生凸出或凹進的現象，通過傳動機構，使線圈中鐵心的位 置發生改變，從而使線圈中穿過的磁通量發生變化， 置發生改變，從而使線圈中穿過的磁通量發生變化，于是線 圈變產生出大小不同的感應電動勢來， 圈變產生出大小不同的感應電動勢來，由此即把氣壓變化的 物理量轉換成由線圈兩端輸出的電信號。 物理量轉換成由線圈兩端輸出的電信號。彈片 鐵心 接進氣歧管 傳感線圈 真空膜盒 b) 節氣門關閉狀態 P 11 a) 節氣門開啟狀態 當節氣門開啟時，進氣歧管內氣體的壓力增加即真 節氣門開啟時 空度減小，真空膜盒被壓縮，把動鐵心往右拉，如圖a所示 所示， 空度減小，真空膜盒被壓縮，把動鐵心往右拉，如圖 所示， 于是減小了磁軛與動鐵心(銜鐵)的間隙， 于是減小了磁軛與動鐵心(銜鐵)的間隙，使傳感線圈中的 感應電動勢增大。當此信號輸出給ECU后，ECU控制噴油器， 控制噴油器， 感應電動勢增大。當此信號輸出給 后 控制噴油器 使燃油的噴射量增加。節氣門關閉時 則相反。 使燃油的噴射量增加。節氣門關閉時，則相反。彈片 鐵心 接進氣歧管 傳感線圈 真空膜盒 b) 節氣門關閉狀態 P 12 a) 節氣門開啟狀態賀德克EDS344系列壓力傳感器的結構。

  HYDAC壓力傳感器結構介紹：1) 硅膜片：用半導體材料硅制 硅膜片： 成的，是利用半導體壓阻效 成的，是利用半導體壓阻效 的壓力轉換元件。 應的壓力轉換元件。硅膜片 的一面是真空室， 的一面是真空室，另一面是 歧管壓力。 進氣 歧管壓力。 2) 真空室：提供壓力基準。 真空室：提供壓力基準。 3) 濾清器：濾除進氣雜質，以 濾清器：濾除進氣雜質， 免膜片受到腐蝕和臟污而 。 4) IC：集成傳感器電路。 ：集成傳感器電路。 5) 接線端： 接線端：硅膜片 真空室 IC 濾清器 接線端 進氣歧管壓力 壓阻效應式進氣壓力傳感器 結構圖 P 13 2.傳感器工作原理 2.傳感器工作原理 壓阻式歧管壓力傳感器的硅 膜片一面通真空室， 膜片一面通真空室，另一面導入 進氣歧管壓力。在壓差作用下， 進氣歧管壓力。在壓差作用下， 硅膜片就會產生機械應變而產生 應力， 應力，應變電阻的阻值在膜片應 力的作用下就會發生變化，電橋 力的作用下就會發生變化， 上電阻值的平衡就被打破， 上電阻值的平衡就被打破，從而 使電橋輸出電壓變化。 使電橋輸出電壓變化。由于該電 壓值很小， 壓值很小，再經過混合集成電路 真空室 的放大處理后， 的放大處理后，從ECU的PIM端 的 端 子提供給微電腦電路。1.壓力傳感器按結構可分為 1.壓力傳感器按結構可分為 1)電磁式：或稱膜盒傳動的可變電感式、差動變壓器組合 )電磁式：或稱膜盒傳動的可變電感式、 形管等。 敏感元件有膜盒、波紋管、U形管等 式。敏感元件有膜盒、波紋管、U形管等。

HYDAC傳感器部分型號：

HDA3844-A-060-000

HDA3844-A-100-000

HDA3844-A-250-000

HDA3844-A-400-000

HDA3844-A-600-000

HDA3844-B-006-000

HDA3844-B-016-000

HDA3844-B-060-000

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