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KRACHT流量計SVC4B1G1PH1上海辦事處總代

KRACHT成立于1911年，是世界較有名流體控制專業廠商，主要產品為液壓系統、流量計、液壓裝置、液壓馬達、校驗閥、疊加閥、換向閥、比例閥、蝶閥,減壓閥、汽缸、油缸、離心泵、輸送泵、水力發動機,、泵、齒輪泵、低壓傳送泵、高壓齒輪泵、齒輪電機。

德國克拉克KRACHT流量計SVC4B1G1PH1安裝常見問題：

1、把差壓式流量計孔板的進口面反裝；
2、流量傳感器安裝在流速分布剖面不良的場所；
3、連接到差壓裝置的引壓管中存在不希望存在的相；
4、流量計安裝在有害的環境或不易接近的地方；
5、流量計流動方向安裝錯誤；
6、流量計或電信號傳輸線置于強電磁場下；
7、 將易受振動干擾的流量計安裝在有振動的管道上；
8、 缺少必要的防護性配件。

德國克拉克KRACHT流量計SVC4B1G1PH1作用原理：減壓閥的是靠閥內流道對水流的局部阻力降低水壓，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側的進出口水壓差自動調節。定比減壓原理是利用閥體中浮動活塞的水壓比控制，進出口端減壓比與進出口側活塞面積比成反比。這種減壓閥工作平穩無振動；閥體內無彈簧，故無彈簧銹蝕、金屬疲勞失效之慮；密封性能良好不滲漏，因而既減動壓（水流動時）又減靜壓（流量為0時）；特別是在減壓的同時不影響水流量。

德國克拉克KRACHT流量計故障分析

(1)流量控制儀表系統指示值達到zui小時，首先檢查現場檢測儀表，如果正常，則故障在顯示儀表。當現場檢測儀表指示也zui小，則檢查調節閥開度，若調節閥開度為零，則常為調節閥到調節器之間故障。當現場檢測儀表指示zui小，調節閥開度正常，故障原因很可能是系統壓力不夠、系統管路堵塞、泵不上量、介質結晶、操作不當等原因造成。若是儀表方面的故障，原因有：孔板差壓流量計可能是正壓引壓導管堵；差壓變送器正壓室漏；機械式流量計是齒輪卡死或過濾網堵等。

(2)流量控制儀表系統指示值達到zui大時，則檢測儀表也常常會指示zui大。此時可手動遙控調節閥開大或關小，如果流量能降下來則一般為工藝操作原因造成。若流量值降不下來，則是儀表系統的原因造成，檢查流量控制儀表系統的調節閥是否動作；檢查儀表測量引壓系統是否正常；檢查儀表信號傳送系統是否正常。

(3)流量控制儀表系統指示值波動較頻繁，可將控制改到手動，如果波動減小，則是儀表方面的原因或是儀表控制參數PID不合適，如果波動仍頻繁，則是工藝操作方面原因造成。

KRACHT流量計SVC4B1G1PH1上海辦事處總代

Kracht液壓閥,Kracht比例閥,Kracht蝶閥,Kracht減壓閥,Kracht泵,Kracht齒輪泵,Kracht離心泵,Kracht輸送泵,Kracht傳送泵,Kracht流量計,Kracht夾心閥,Kracht限壓閥,Kracht換向閥,Kracht集成閥,Kracht方向閥,Kracht校驗閥,Kracht齒輪馬達,Kracht液壓缸筒,Kracht液壓系統,Kracht液壓裝置,Kracht液壓馬達,Kracht齒輪電機,Kracht液壓油缸,Kracht齒輪流量計,Kracht透平流量計,Kracht低壓傳送泵,Kracht高壓齒輪泵,Kracht閥位置顯示器,Kracht閥位置測量儀,Kracht分析電子裝置等。

德國KRACHT螺桿式流量計SVC系列屬于容積式流量計系列，具體用途如下：
   螺桿式流量計屬于容積式流量計系列。呈螺桿狀的兩根測量芯軸相互嚙合，采用滾動接觸軸承，封裝在殼體中，實現了低摩擦安裝效果。液體的流動使軸旋轉，并沿軸向通過該裝置，與此同時，行程獨立容腔，并進行不斷充填和排空。該測量原理不會造成壓力脈沖和流量脈沖。
   兩個非接觸式傳感器對連測量芯軸上的傳感輪進行掃描。使用兩個傳感器，實現雙向流動時流動方向的辨別。流入和流出精準得到顯示。
   而且，該儀器壓力降相對低。以此方式測量無需平穩的入口和出口流量。
   所有運動部件由所測量的介質進行潤滑。
   德國KRACHT螺桿式流量計SVC系列產品特性：
   1.壓力降非常低                 8.輸出信號不受溫度約束，適用溫度范圍廣
   2.高響應測量                   9.精確度高，即使在測量范圍下限邊界點
   3.流動方向變化測量             10.電子設備操作可靠性高
   4.無測量波動                   11.易于使用前置放大器終端
   5.工作壓力高                   12.電子設備顯示操作狀態
   6.噪音非常低                   13.傳感器系統及前置放大器符合EMC電磁兼容性
   7.測量在規定范圍不受粘度約束    14.可供防爆型，高精度測量重復性顯著

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KRACHT 流量計 VC 0.4 F1 PH

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